Sistema Dual De Retención

Después de lo ocurrido en Alemania con la rueda de Webber, que golpeó al cámara de la FOM, la FIA se ha puesto a investigar. Como resultado han obtenido que el sistema de sujeción de ruedas que tenían los equipos hasta ahora solo funcionaba si la rueda estaba bien sujeta en su eje.

A partir del GP de Singapur (20-22 de Septiembre) la FIA obligará a los equipos a instalar un sistema dual de retención para las ruedas, que hará más efectivo el ya existente. Los equipos fueron informados del cambio en el artículo 14.7 durante el parón veraniego:

14.7: "Todos los coches, mientras estén bajo su propia potencia, deben ir equipados con dispositivos que mantengan la fijación de la rueda para evitar que se suelte" 

El nuevo sistema evitará que el neumático salga disparado del coche en caso de que el mecánico no dejara bien sujeta la rueda en el Pit-Stop evitando así nuevas situaciones de peligro en el Pit-Lane o en la pista. 

McLaren, según Sam Michael (director deportivo), ya probó éste nuevo sistema en los Libres del GP de Bélgica: 

"Lo probamos en el coche el viernes, y probablemente lo pongamos en el coche el viernes en Monza también. Es un poco diferente y, cuando estás realizando pit-stops de dos segundos de duración, las cosas más pequeñas pueden hacer una gran diferencia. Tan sólo un pequeño cambio en el diseño puede molestar a los mecánicos y cambiar su rutina por completo"

En caso de que los equipos no lo incorporaran en Singapur serían penalizados de alguna manera ya que incumplirían la norma del artículo 14.7 


Fuente: Autosport
Redactado: F1 España